3月1日14時50分，晉濟高速巖后隧道內一輛拉煤車和一輛載有液態甲醇的車輛發生相撞，引發起火和爆炸。事故已造成至少7人死亡，10人受傷，其中1人傷勢較重。目前，現場清理工作仍在進行，4名生還的肇事司機已經被警方控制。
3月2日據山西晉城市政府新聞辦消息，晉濟高速公路巖后隧道交通事故死亡人數上升至7人。目前，現場救援情況是消防隊員繼續在隧道內滅火降溫清理現場，搜救現場又發現3具遇難者尸體。到目前為止，累計發現7具遇難者尸體。
事件發生后晉城市委市政府高度重視，立即啟動應急預案。市委市政府主要負責人率領市應急、安監、公安、消防、交警、120急救中心等部門和單位迅速趕赴現場，組織搶險救援。公安部領導和省委省政府主要負責人作出重要批示，省公安廳、交警總隊領導在第一時間親臨事故現場指揮。
晉城市急救中心先后將12名傷員送往晉城市人民醫院和晉煤集團醫院救治;市公安消防調集周邊20輛消防車，40輛運水車進入隧道內撲火施救;公安交警、武警等部門單位全力配合,包括紅十字志愿者在內，動用各類救援人員600余人，車輛300多輛。隧道加固
到目前為止，經核實確認，有53人從事故現場脫險，其中37人從隧道南出口逃生，10人受傷(其中1人重傷)得到妥善救治;4名肇事司機已被警方控制;2名失散人員主動和指揮部聯系，確認生還;事故甲醇車輛危險已被解除;隧道內明火撲救正在有序推進，現場搜救發現四具遇難者尸體。目前救援工作仍在緊張進行。
山西晉濟高速公路是國家高速公路網二連浩特至廣州主干線在山西境內的收尾路段，是山西省“人字型”高速公路主骨架和我市“十字型”高速公路主骨架的組成路段，它的建設對完善山西省高速公路網絡，南下中原連通全國高速公路網絡，橋梁加固公司仙神河大橋地處兩山狹谷之間，長310米，采用矮塔斜拉橋形式，橋面以下墩高170米，橋面以上塔高50米，塔墩總高度220米，在同類橋型中位居全國第一、世界第二，塔高位居全國第二；仙神河大橋、南河特大橋、七甲坡3號橋和西溝大橋把傳統分離式設計改變為整幅式，既保護了植被，又減少了占地，在施工技術和工藝上有新的突破，不僅方便施工，而且節約費用，降低造價；（編輯： http://www.airsixth.com）
3月1日，位于山西省晉城市境內的晉濟高速巖后隧道內發生兩輛甲醇車追尾相撞，導致前車甲醇泄漏，在司機處置過程中甲醇起火燃燒，隧道內42臺車輛及煤炭等貨物被引燃引爆。記者從國家安監總局獲悉，事故發生后，山西省委省政府立即組織現場救援等相關工作，國家安全監管總局也配合公安部、交通運輸部立即派員趕赴現場協助地方政府開展搶險救援等工作。由于燃燒車輛多、時間長，相關物質高度碳化，DNA鑒定非常困難，確認遇難人員數量和身份難度很大。
按照中央領導同志的重要批示指示精神，近日國務院安委會組成工作組并組織有關專家趕赴現場，加強現場指導和傷亡人員的核查工作。經現場清理、走訪排查和采取DNA鑒定等技術手段核查，事故共造成31人死亡、9人失蹤。
2014年03月13日經國務院批準，成立由安全監管總局牽頭，監察部、公安部、交通運輸部、全國總工會、山西省政府負責人及有關部門人員和專家組成的國務院晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道“3·01”特別重大道路交通危化品燃爆事故調查組，并邀請最高人民檢察院派有關負責同志參加事故調查。
經初步分析，這起事故暴露出肇事交通運輸企業安全生產主體責任不落實，內部管理混亂，掛而不管、以包代管；肇事的危化品運輸車輛駕駛員、押運員安全意識薄弱，不按操作規程操作；距隧道出口3.8公里處設置的煤檢站不利于車輛快速通過隧道；有關地方政府及其相關主管部門監督管理不力；隧道事故應急處置工作存在薄弱環節等。
事發后4次信息披露
◎3月1日，媒體報道稱事故中有12人受傷，其中1人傷勢較重。據現場脫險人員講，尚有6人下落不明。
◎5日，晉城市政府新聞辦透露，搜救工作結束，事故共造成13人死亡。
◎11日，晉城市政府新聞辦透露，確認16名遇難者身份，報失人員有39名。
◎13日，國務院事故調查組稱，事故共造成31人死亡、9人失蹤。
